在全球绿色低碳转型的大背景下，交能融合已成为破解交通领域碳排放难题、构建新型能源体系的核心抓手。在博鳌亚洲论坛2026年年会“交能融合发展，共建绿色未来”分论坛上，来自能源、交通领域的领军企业家与专家学者，围绕交通与能源深度融合的内涵、实践路径与发展方向展开讨论。他们认为，交能融合是交通行业绿色转型的核心驱动力，但是目前还存在诸多融合难题，亟须政府与市场合力，才能形成技术创新、数字赋能、产学研协同与全球合作的全方位支撑体系，构建可持续的发展生态。
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锚定内核：交能融合是绿色转型的核心驱动力
交能融合的本质是交通系统与能源系统的深度耦合，而非简单的业态叠加，其核心价值在于打通绿色能源生产与交通场景应用的全链条，为全行业低碳转型提供底层支撑。中国能源建设集团有限公司董事长倪真表示，交能融合就是交通系统和能源系统的“两个结合”，最终形成新型交通能源体系，核心目标是把绿色电力转化为绿色、智能、经济、安全的运力，实现交通领域的低碳出行。
中国工程院院士、大连理工大学校长高翔指出，交通的核心是使用能源，而能源是交通发展的关键支撑，围绕未来的绿色低碳转型，交能融合是核心推动力之一，将全面推动绿色航运、绿色交通以及绿色能源体系的构建。在气候变化的全球命题下，交通领域的绿色转型必须从能源端发力，二者的深度融合是行业发展的必然选择。
中国能建（601868）首席科学家、中国电力工程顾问集团有限公司董事长罗必雄提出，交能融合一定要绿色化、数字化、融合化，同时必须坚持多元化，通过多元能源布局，确保某一种能源出现问题时有替代方案，保障整个交通能源体系的安全和韧性。三一集团有限公司董事长唐修国则用“新能源驱动新交通，新交通承载新未来”，概括了交能融合的发展逻辑，点明了新能源与新交通相互赋能、协同共生的核心关系。
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双轨并行：电气化与绿色燃料筑牢实践根基
交能融合的落地推进，始终沿着电气化替代与绿色燃料研发两大主线稳步推进，二者覆盖不同交通场景，形成了互补协同的发展格局。
倪真表示，目前，家庭与商用车已基本实现电力替代，“十五五”期间，公路货运车的电动化替代将迎来规模化发展。数据显示，货运车占整个交通领域碳排放的近70%，通过电力替代，其能源运营成本可降低8%到15%，是交通领域减碳的核心抓手；而航运领域的电动化替代受经济性制约，将在“十五五”进入起步发展期；远洋航运、航空等难以实现电能替代的场景，则将以绿色燃料为核心转型方向。
唐修国直言，电动重卡作为生产工具，核心需求是安全、高效、能盈利，当前油价上涨背景下，电动运输与燃油运输的每吨公里货物成本差达2元，诸多场景下燃油车已丧失盈利能力，而电动重卡的规模化发展，离不开能源基础设施的配套完善，这正是交能融合的核心价值所在。
高翔认为，绿氢、绿氨、绿色甲醇等绿色燃料均源自风电、光伏等可再生能源，是破解航空、远洋、重型卡车等难电气化场景转型难题的关键，目前全球已有航空、船舶试用绿色燃料的成功案例，工业领域的氢能炼钢、陶瓷玻璃窑改造等应用也在同步推进。同时，绿色燃料还是极佳的储能载体，可将光伏、风电等波动性新能源转化为稳定能源，有效破解新能源消纳难题。
沙特国际电力和水务公司董事长穆罕默德·阿布纳扬表示，公司正大力布局绿氢、绿氨项目，总投资规模达数百亿美元，预计到2030年，绿氢相关成本可降低30%到50%，未来计划将绿氨运至欧洲再转化为氢，即便加上运输成本，仍具备显著的性价比优势。同时他也坦言，当前绿氢发展仍面临能效提升、电解槽技术突破、可再生能源成本竞争力提升等瓶颈，需要全行业持续攻关。
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多方聚力：协同创新构建长效发展体系
交能融合离不开技术创新、数字赋能、产学研协同与全球合作的支撑体系，需要政府与市场形成合力，构建可持续的发展生态。
罗必雄提出，推动交能融合发展，首先要结合各地资源禀赋与具体应用场景，选择技术可行、经济合理的绿色能源路径；其次要持续攻克绿色燃料核心技术，比如绿色甲醇的研发与生物质分解技术；第三要打造数字化平台，实现从能源供应、交通运载、能源加注置换到结算的全链条数字化融合；第四要坚持市场化发展，发挥有为政府和有效市场的协同作用，政府定规则、定标准，市场开展有序竞争，推动技术与产品快速迭代成熟。
倪真表示，推动交能融合持续发展，重点要做好四方面工作：一是保持战略定力，将交能融合纳入“十五五”战略规划，久久为功抓落地转化；二是强化创新引领，以技术创新、模式创新推动成果产业化，目前已在绿氢、绿氨、风电综合调节等领域形成国际领先的技术成果；三是打造场景示范，枣庄项目被联合国列为典型示范场景，清洁一号项目制取的氢能被国际组织认定为纯绿氢，以示范项目推动商业转化；四是深化生态协同，联合行业企业、科研机构、高校开展开放创新，共同推动技术突破与产业升级。
产学研协同与全球合作，是交能融合发展的重要支撑。高翔强调，交能融合是多学科、多行业交叉的复杂体系，涉及能源、化工、新材料、机械、船舶等多个领域，需要高校与企业深度合作。一方面要围绕低温绿氨制备、生物质高效转化等关键技术开展联合攻关，以企业试点示范推动技术成果落地；另一方面要共建研究平台、联合培养专业人才，面向未来重构知识体系与教育体系，为行业发展源源不断输送人才。
穆罕默德·阿布纳扬坦言，绿色转型并非要完全淘汰化石燃料，而是要兼顾能源安全、可负担性与可持续性，通过分布式能源发展、技术创新与全球合作，让全球各个角落都能获得高性价比的绿色能源，这也是交能融合发展的终极目标之一。
交通与能源的绿色转型，是全球共同的命题，唯有行业各方携手同行、协同创新，才能持续推动交通与能源的深度融合，共同绘就绿色低碳的美好未来。
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